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Honda SL350 K1 20.07.2025 - Es wird
Zeit, die erste Inspektion zu machen, die SL hat etwas
04.10.2025 - Bei der letzten Ausfahrt fiel mir auf, dass die Blinker ziemlich müde reagieren - die Batterie lädt nicht, wie ich mit dem Meßgerät feststelle. Ist der Regler defekt? Die Lichtmaschine? Ich habe noch 2 Regler am Lager, aber bei einem fehlt ein Kabel und der andere ist in einem optisch jämmerlichen Zustand. Der eine Regler wird geflickt und der andere frisch lackert, damit geht's heute in die Garage. Der Regler ist provisorisch schnell angeschlossen, aber der Effekt bleibt gleich: Lasse ich das Licht aus, lädt die Batterie, bei Licht an bricht die Sannung zusammen. Also doch die Lima selbst? Eine habe ich noch in Reserve, die wird gereinigt und neu isoliert, dann darf sie verbaut werden. Aber auch diese liefert bei Licht keine Leistung mehr. Meine Therorie: Solange die Batterie noch neu und leistungsfähig war, konnte sie genug Strom bunkern, um die Ausfahrten zu unterstützen, jetzt reicht die Leistung nicht mehr. Man sollte wissen, das bei der SL (wie auch bei der CL) das Standlicht nicht alleine geschaltet werden kann, es geht nur zusammen mit dem Abblendlicht an. Also was tun, die Lima ist für diese Dauerlast nicht ausgelegt. Ich bestelle mir eine H4 LED, die 20 Watt weniger Leistung benötigt, mal sehen, ob's damit geht.
12.10.2025 - Eine 2-Faden LED für das Rücklicht ist da, ebenso eine LED für den Scheinwerfer, ich baue zuerst die LED für hinten ein - aber sie ist ziemlich düster... Ich prüfe die Batteriespannung - gerade einmal 11,3 Volt, warum ist die Batterie leer? Ich hänge sie für eine 3/4 Stunde ans Ladegerät und prüfe erneut: 11,9 Volt. Das Batterieprüfgerät bringt's ans Licht - die Batterie ist hin, und das nach noch nicht mal 2 Jahren - nicht zu fassen. Das Problem ist, dass die Batterie kein normales Maß hat, ich muß eine Weile suchen, bis ich Ersatz finde, der um- gehend bestellt wird.
05.01.2026 - Nach dem Austausch der Batterie im November zeigte auch das Voltmeter an, das wieder Ladestrom floß, wenn auch nicht gerade viel... Die Honda ist nicht dafür gedacht, mit Dauerlicht zu fahren. Ich hatte daher die vordere H4 Birne gegen eine mit nur 25 / 25 Watt ersetzt, damit gings. Aber seitdem sah mich die hintere Radnabe ganz traurig an, die mit einem neuen Bremsring versehen auf die Überarbeitung wartete. Da Freund Dieter und ich mit der Reparatur der Gabel der CB250 beschäftigt waren, nahm ich mir zeitgleich endlich die Nabe vor: Das Alu wurde erst mit dem Dremel und einer Schleifbandscheibe begradigt, dann mit immer feinerem Schleifpapier geglättet. Eventuell werden Dieter und ich am nächsten Wochenende die Gabelteile der CB250 polieren, da wäre es doch sinnvoll, gleich die Nabe mit zu polieren. Aber wir traurig und dreckig sieht diese von Innen aus... Daher baue ich heute Abend das Strahlkabinett auf und will die Nabe von Innen strahlen. Aber wie verhindere ich, dass meine frisch geschliffenen Oberflächen dabei Schaden nehmen? Ich packe die Nabe in eine dicke Plastiktüte und klebe den Rand ab, das sollte genügen. Ich bekomme die Nabe schlecht sauber, entweder liegt's am verschlissenen Strahlgut oder daran, dass die Nabe wirklich sehr grob gegossen ist - ich werde mich damit begnügen müssen. Wirklich hinderlich ist indes, dass man durch die fast völlig blinde Kunststoffscheibe des Strahl- kabinetts kaum noch erkennen kann, woran man arbeitet. Eine neue Scheibe liegt schon eine Weile herum, die wird jetzt ersetzt. Also alte Scheibe raus, die neue drauf und die Befestigungslöcher übertragen. Dann einsetzen, fest- schrauben und die Scheibe von Innen mit einer Klebefolie schützen, das sollte wieder für eine Weile genügen.
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Letztes Update: 05.01.2026 |
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